2019全球未来出行大会|自然资源部地理信息管理司综合处处长章炜:因应自动驾驶地图需求,积极审慎推进安全发展

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为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行措施、出行科技、交通特性、交通战略会处于的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为自然资源部地理信息管理司综合处处长章炜演讲内容实录:

尊敬的各位来宾,各位专家,下午好!很荣幸受到中国电动汽车百人会、浙江省自然资源厅、德清县政府的邀请,在這個 论坛上进行发言。借此否则,我首先代表地理信息管理司向大会主办方以及长期以来关心和支持我国测绘地理信息事业的社会各届朋友表示衷心的感谢。

精准的自身位置评估和随近环境感知,使自动驾驶上路行驶的基础,自动驾驶地图作为各类感知系统重要的一环,也能为车辆行驶决策提供精准的定位、以及精准的车道预测,也能避免否则传感器在沙尘、雨雪、浓雾等极端天气分类整理生的误判,确保自动驾驶车辆在复杂化环境下的安全。一齐,未来自动驾驶地图技术也能提供动态的实时交通信息,为自动驾驶车辆规划行驶路径、躲避拥堵和交通障碍,最关键的问题图片是自动驾驶地图也能降低的动驾驶车辆对昂贵传感器的依赖,大幅降低自动驾驶的成本。否则高精度自动驾驶地图是实现自动驾驶技术的重要和必要的条件,否则成为了现阶段国内外自动驾驶技术研发单位的共识。否则朋友认为,在今后较长时期内,否则会影响到自动驾驶产业化发展成为重要的因素。

朋友作为地理信息管理司,是应汽车产业和地理信息行业对自动驾驶地图发展的迫切需求否则呼声,把它作为一另一六个重点工作。朋友先后与国家发改委、工信部、市场监管总局以及中国工程院有有哪些相关的部委、院士、专家,以及像高德、百度、腾讯、四维、华为如此 的否则 导航电子地图资质企业,包括极少量的国内外的汽车企业,还有中国汽车工程学会、汽车工业学会,以及德国汽车工业学会、中国汽车技术研究中心,包括像千寻位置如此 的否则 企业,都进行了座谈和交流。朋友通过极少量的座谈、交流以及了解情况表,否则说对国内外的信息进行分析,朋友大体对车企以及图商、自动驾驶的方案避免上,朋友在研发和测试中总结出来的有有哪些问题图片有了一另一六个相对比较整体的认识。

朋友提到的,自动驾驶地图的数据涉及到了空间信息安全,而现行的法律以及政策在数据分类整理、传输、储存、使用以及表达上都处于着否则 的限制。否则朋友普遍认为,有有哪些限制对自动驾驶技术的发展有了一另一六个较大的制约。朋友大体总结了以下有以下有几个方面:

第一,数据的分类整理和使用以及表达受限制。最主要集中在汽车厂商和自动驾驶方案避免商上,朋友否则如此现行法规的限制,否则如此测绘资质,否则 朋友如此措施直接去分类整理、使用以及储存有有哪些空间位置信息。目前也能采取的措施前要跟有资质的图商进行合作措施措施来开展這個 研究,而朋友对于自动驾驶产生的有有哪些数据的归属、控制、直接使用前要有非常强烈的需求。将来否则要实现自动驾驶未来的产业化发展否则真正的上路,否则前要采用到现在朋友都说的否则 的众包分类整理的措施。也而是说,自动驾驶所有上路的车辆,在上路过程中前要实时的分类整理随近的信息,否则说分类整理到空间位置信息,而這個 行为,按照现行的政策我觉得对它进行了限制,有明确的限制。

另外,按照现行的地图管理规范否则说现行的法规要求,朋友现在在地图上是不允许公开表达道路的高程、坡度、曲率,以及桥梁隧道的限高、限重等等方面。而有有哪些要素汽车厂商否则说自动驾驶的方案避免商,都认为它是自动驾驶真正也能实现必要的不可或缺的否则 因素。

第二,如此形成统一的标准。目前朋友看后,在国际上通行的标准基本上是基于欧美道路设计的,跟国内的场景有很大的区别,而朋友国家目前还如此针对自动驾驶地图方面的标准。

第三,保密技术前要改进。按照现行的法规,自动驾驶地图仍然属于导航电子地图的有有一种,他在公始于用前,按照朋友现行法规要求,是前要进行避免的。否则自动驾驶的有有哪些厂商提出来,说自动驾驶对定位的要求是非常高的,对图标准的要求非常高否则将来自动驾驶地图作为整车中间的一另一六个部件来再次出現,否则处于在车上,就应该要符合26262的标准。在这中间,朋友不管为啥样来做这件事情,它前要通过如此 一另一六个认证。

第四,现行的审图措施否则处于一定的问题图片。目前导航电子地图,在座的否则有从事图行业的,导航电子地图实行的是许可制,在出版和发行事先前要经过地理信息主管部门的审核,它对审核的内容以及审核的时限前要有明确的规定,否则自动驾驶地图,一方面,采用了数字串的形式来表示了道路和相关的信息,此人 面,在未来否则具有很高的更新频率和周期,而现行的审图模式,朋友基本不还也能清醒的判断,现行的审图模式确我觉得实也能符合要求。

第五,如此划定专门的测试和试验区域。目前全国各地有否则 的测试场,否则主要集中在对自动驾驶技术否则车辆的技术中间,对于自动驾驶地图相关的测试否则验证还如此。一齐,现有的测试场否则直接开展自动驾驶地图的测试和论证一句话,也缺少对它相应的地理信息安全方面的评估。

第六,缺少统一的数据管理平台。自动驾驶地图朋友现在都否则很明确的知道,不仅仅含高着很高精度的道路和车道的静态信息,未来否则前要含高交通事件以及道路施工等极少量的动态信息,基于如此 一另一六个特性,它的数据分类整理和更新成本未来会很高。在這個 情况表下,否则假设有一另一六个统一的数据管理平台,用于自动驾驶的数据分类整理、诊断、评估,如此 也能实现更加高效的数据共享。

以上朋友大概总结的这六个方面的问题图片,既有政策法规方面的,前要标准体系方面的,更有技术路径方面的否则 问题图片,有有哪些前要随着如此 一另一六个新兴产业再次出現的。否则,据朋友调研了解到,目前在全世界,在欧、美、日、韩有有哪些多数国家,都还如此出台一另一六个针对自动驾驶地图如此 的否则 法律法规,仍然采用的前要各个国家对于地理信息安全进行管控的法规。這個 情况表下,作为朋友来说,如保也能确保国家的安全,前要也能支持创新、支持自动驾驶技术的发展,给地理信息行业一另一六个较大的发展空间,是朋友作为行业主管部门开展工作的一另一六个重要的考量。

为有效的避免如此 一另一六个问题图片,朋友大概也做了分析研判。朋友提出来,按照支持创新、审慎监管、先行先试的原则提出否则 避免思路:

第一,适时调整政策和规范,通过实验和创新步骤走、分阶段的提出来避免自动驾驶地图涉及到的各方面的问题图片,在充分研究的基础之上,朋友会适时调整出台与自动驾驶地图相应的否则相匹配的政策法规以及强制性的标准规范,更好的能助 自动驾驶地图产业的发展。

第二,推进标准体系的建设。

第三,朋友会适时的探索新的保密技术避免路线。一方面,朋友会很如此快的优化朋友现有的保密避免技术,确保能在现在這個 就也能满足在座的各位否则全行业在L3级否则说L3以下级自动驾驶的如此 一另一六个测试的需求。一齐,朋友也鼓励各方格言机构、社会平台机构以及各个企业都一块合作措施措施来都来研究。

第四,事前监管朋友看也能调为事中、事后监管。

第五,推进测试核试验。主而是研究选者否则划定否则 区域,积极的开展自动驾驶地图方面的研究,包括德清后期也会推出否则 相应的政策。

第六,按照资源共享、安全可控的思路,鼓励搭建自动驾驶高精动态地图的基础数据平台。

最后,朋友想借此否则向各位表达两点:

第一,朋友作为地理信息行业的管理者,也能进一步的应市场的需求,认真的履行作为政策制定者和管理者的职责,加强与行业的联系,加强国外自动驾驶相关信息的分类分类整理,坚持总体国家安全观,在守住地理信息安全底线的前提下,朋友会正确的避免守正与创新的关系,鼓励朋友大胆实验、小心求证,否则审慎监管。朋友会适时的研究提出管理政策和措施,在新的技术和制度层面,一块避免好地理信息安全的关系。切实做到社会有所呼、政府有所应。

第二,政企事在政策储备、组织协调各方面力量上,个人有优势和侧重,在积聚资源攻关可难上各有所长,朋友会站在国家立场,加强与各方的合作措施措施,动员和调动各方的力量和资源,一齐推进自动驾驶地图的发展。欢迎朋友在后期与朋友地理信息管理司保持高效、有效的沟通联系,一齐做好这项工作。

谢谢朋友!

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