200亿蓝海市场渐显 动力电池回收业不再“无利可图”

  • 时间:
  • 浏览:1

近年来,我国新能源汽车业发展太快,也带动了产业链上下游其他产业的崛起。据不完正统计,截止到2018年,我国不可能 连续四年位居全球新能源汽车产销榜首位。目前,我国新能源汽车保有量已超过2十五万辆,装配动力电池超过140GWh,动力电池业发展突飞猛进。但与此一同,动力电池的退役回收问题图片也在考验着产业的发展。据了解,自2019年起,我国新能源动力电池将逐步迈入规模化的退役浪潮中。

深圳市新能源车辆应用推广中心主任助理王伟曾表示,预计到2020年,我国退役动力电池将累计达到约25GWh,且退役的动力电池主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。据悉,当电池容量衰减至额定容量的400%以下时,动力电池将不再适用于电动汽车,可不上能 转向梯次利用领域。根据动力电池容量来看,400%~400%容量满足汽车动力使用,400%~20%容量满足梯次利用,20%容量以下则要进行报废回收。

一旦动力电池进入到报废回收的环节,若是不到妥善所处里哪些地方地方废旧电池,让其进入到非正规流通渠道,将对环境和公共安全造成所以不良影响。如在未得到妥善处里的具体情况下,废旧动力电池不可能 带来触电、燃爆、腐蚀等安全隐患,对生态环境和人身健康所处较大威胁。一同,废旧动力电池中带有高的锂、镍、钴、锰及稀土等金属,如不到充分地回收利用,也将极大地造成资源浪费。

“跑马圈地” 回收企业加速绑定渠道 抢占回收入口

动力电池回收作为新能源汽车产业链中至关重要的有有有有一个环节,其市场目前还不到发展性成熟图片 图片 期图片 图片 的句子期期,众多动力电池回收企业也在探索中不断成长。动力电池回收领域当前还不到出現标志性的龙头企业,但未来的市场红利却依然清晰可见,所以资本和动力电池相关企业不可能 纷纷瞄准这块蛋糕,竞相布局动力电池回收领域,提前抢占有利的市场资源。

近年来,其他上市公司加大在动力电池回收领域布局的力度,纷纷“跑马圈地”,在动力电池退役爆发期来临以后,率先绑定优质的废旧动力电池渠道资源,加速拓展动力电池回收方向的业务,抢占回收入口并建立良好的品牌效应。此前,国家工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、国家能源局联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行法律法律法律依据》中也曾明确提出,将继续鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通不要 种形式,合作协议协议共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

动力电池回收企业与车企及电池厂商之间的合作协议协议越发紧密,如湖南邦普与宝马、格林美与比亚迪以及北汽鹏龙、赣州豪鹏与北汽新能源等,光华科技更是在短时间内太快与广西华奥、南京金龙、奇瑞万达、五洲龙汽车等多家车企建立合作协议协议伙伴关系,在动力电池回收领域展开一系列的合作协议协议协议。

缓解上游资源对外依存度较高具体情况

废旧动力电池带有丰富的锂、镍、钴等有价金属资源,动力电池的回收利用对于有效地实现资源循环利用至关重要。完善的动力电池回收体系对于有效降低电池生产成本、规避上游原材料稀缺和价格波动风险,以及保证我国新能源汽车产业健康稳定的可持续发展有着重要意义。

随着动力电池累计配套量的不断增加,动力电池业对于锂、镍、钴等资源的需求不到大。全球锂、钴、镍资源的分布集中度较高且寡头垄断型态显著,以上几种资源的价格也经常呈现出波动式增长的趋势,就目前我国动力电池上游资源的发展具体情况来看,锂资源嘴笨 丰富却禀赋不佳,镍、钴资源则相对不足英文。以后 我国锂、镍、钴等资源不到极少量进口,对外的依存度较高,对我国动力电池业长期稳定的发展有一定影响。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾将从废旧动力电池中提取的锂、铜和钴比作宝藏。专家介绍,三元动力电池内带有丰富的镍钴锰等稀有金属,通过拆解提取其中的锂、钴、镍、锰、铜、铝、石墨、隔膜等材料,理论上要能实现每吨合适4.29万元人民币的经济收益,具有一定的经济可行性。有关机构预测,预计到2025年,三元动力电池拆解回收将占整个动力电池回收市场规模的77.5%。

告别亏本回收 拥有创新回收技术的大型企业开始英语 英语 盈利

此前,有人将动力电池回收业称为新能源汽车业发展的“最后四四百公里 ”,就有人称之为“最后一片蓝海”。据有关专家预测,两年后我国将全面进入动力电池退役的爆发期。当前,动力电池回收产业正所处快速发展的关键时期,动力电池回收市场的产业化程度和市场集中度较低,整个行业正在朝着规模化、标准化、规范化的方向迈进,极少量的潜在竞争者通过项目投资、兼并收购、寻求合作协议协议联营等途径快速进入该领域,加剧行业的竞争和优化升级。

目前,拥有创新回收技术的大型企业不可能 开始英语 英语 盈利,以深圳格林美高新技术股份有限公司为例,格林美拥有当前世界最大废旧电池与钴镍钨资源循环利用基地和心国最大自动化电池拆解工厂。据格林美介绍,2018年格林美实施电子废弃物业务转型,调整拆解产品型态,一同积极探索再生资源料场运营模式,转型升级城市矿山业务,实现了行业精细化处里电子废弃物循环利用增值模式,在实现电子废弃物业务资金平衡的具体情况下,再生资源业务板块贡献毛利23587.52万元人民币,这其中就包括动力电池回收业务。

未来可期 动力电池回收市场空间巨大

伴随着新能源汽车的大规模量产,动力电池回收市场将拥有巨大的潜在空间,2018年,动力电池回收市场规模约为4.32亿元人民币。伴随着我国新能源汽车的大规模推广,有机构预测到2025年,我国累计报废动力电池将达到3十五万吨,动力电池回收市场规模将达到203.71亿元人民币。其中,磷酸铁锂梯次利用价值将达到25.75亿元,三元锂电池回收拆解价值将达到177.96亿元。

目前我国动力电池还未完正进入规模化的退役狂潮,多数动力电池回收企业的废旧动力电池主要来源于电池厂商生产过程中的不良品,以及“十城千辆工程”推广车辆的退役电池。当前,我国动力电池回收的技术相对性成熟图片 图片 期图片 图片 的句子期期和稳定,根据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》,湿法冶炼条件下,镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%;火法冶炼条件下,镍、稀土的综合回收率应不低于97%。据有关机构预测,预计2019-2025年累计镍、钴、锰、锂等金属回收的市场空间约为436亿元人民币。

动力电池回收企业应始终将履行社会责任装进首位,以赤子之心坚守环保底线。一同动力电池回收企业要遵循市场规律,不断完善动力电池产业链的可持续发展。动力电池回收企业通过与车企、电池厂商达成合作协议协议协议,绑定渠道方,抢占回收入口,向龙头地位发力。当动力电池退役的爆发期来临之际,动力电池回收领域也将迎来更大的利润空间。